爱在细微处作文【视频】空战大学火爆 美国空军聘私营公司扮演“红方”-特战之家

作者: admin 　发布: 2020-10-20　分类:全部文章　阅读: 556次

【视频】空战大学火爆 美国空军聘私营公司扮演“红方”-特战之家

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自从1914年以来，战斗机飞行员一直在联系空战机动——空中格斗。大多数空军都拥有某种正式的空中格斗指导，很多战斗机飞行员我行我素——经常违法规则，有时会出现伤亡。然而，直到越南战争时期，系统化的空战机动（ACM）训练才得以建立，采用各种不同性能的飞机进行训练。

异机种空战战术的正式院校训练是在越南战争后建立的，而直到20世纪90年代初，私营企业才提供异机种空战训练（DACT）的商业服务。
在2013年的一次指挥与控制演习中。机载战术优势公司（ATAC）的一架“幼狮”和两架“猎人”飞机正在加利福尼亚州圣克莱门特岛上空执行“红方空军”任务。

导读：美国《空军》杂志2014年第6期刊登了沃尔特? J?博伊恩的文章：Enemies for Hire。文章主要介绍了美国空军在演习中聘请私营公司来扮演“红方空军”，从而提高空战训练效果。除了成本方面的考虑，更重要的是美国空军在真正的空战中遇到的不会是其本身所装备的飞机，所以要与不同种类的机型进行对抗训练。文章编译如下：
有时候，最好的“红方空军”来自私营企业。

逐渐地，这些公司提供了很多类型的异机种空战训练，其成本远远低于军方所能达到的水平。大多数训练并不涉及“红对蓝”空中格斗，尽管这种训练更吸引眼球。各军种存在很大的分别，而提供训练支持的公司也是如此，政府就可以从激烈的竞争中获益。

自从1914年爆发首次空战后，各国空军就对“其他人的”飞机非常好奇。这些早期空中对抗使得双方空军和工业界开始研究敌方的飞机性能和战术，并形成报告。当时的杂志全能法神，例如英国的《飞行杂志》印制了大量关于敌方飞机的精辟分析，包括三视图和对技术创新的详细描述。
双方都修复和试飞缴获的敌方飞机，并经常进行空战练习。例如德国王牌鲁道夫?F?O?温迪施获得了22次空战胜利，有的飞行员更多。在第6次空战胜利中，温迪施击落了奥斯卡?蒙泰罗?托雷斯上尉驾驶的法国斯帕德S.VII飞机。温迪施把这架斯帕德飞机修好并涂成红色，并用德国徽章取代了协约国的标志。之后他驾驶这架飞机参战，据说与他自己的德国“信天翁”D.V相比，他更喜欢这架飞机。

事实上，“信天翁”与斯帕德的性能相似，而几十年来敌对双方的战斗机情况也基本如此。主要大国之间的竞赛循环往复，一个国家被另一个国家超越——例如英国霍克公司“狂怒”战斗机曾是最好的飞机，后来被苏联波利卡尔波夫的伊-16超越。一些比较小的国家，例如捷克斯洛伐克、波兰和罗马尼亚也建设了自己的航空工业，并生产出有竞争力的飞机。当第二次世界大战开始时，德国空军的梅塞施密特Bf-109和英国皇家空军的“喷火”成为了战斗机标杆，但是其他国家很快追赶上来。
在第二次世界大战期间，测试对方的飞机达到了产业化的水平；德国空军的吉尔库斯?罗萨利乌斯基地专门使用缴获的盟国飞机，有时还被特种作战单位——第200轰炸机联队用于作战行动。从一开始，英国的第1426（敌方飞机）小队就在测试缴获的德国飞机。美国也在国内多个地点测试敌方飞机，4个盟国航空技术情报单位参与了对日本飞机的评估。

直到第二次世界大战末期，随着德国梅塞施密特Me262喷气战斗机的到来，双方战斗机性能才出现了较大的差距。专门的战术也很快得到了发展爱在细微处作文，但是这只是边战斗边摸索行的训练，而不是正式课程。如果Me262早出现一年的话，或许会让欧洲的空战情况出现暂时性的不同，但是Me262数量太少而且出现的太晚，没能造成重大影响无限越狱。当1950年朝鲜战争爆发时，在苏联米格-15与美国F-86的交战中，异机种空战训练的必要似乎消失了。尽管两种飞机都有超过对方的优点，但两种喷气式飞机的性能旗鼓相当。

红男爵计划
直到越南战争时，对飞行员进行异机种空战训练才显得迫切，敌对双方的飞机性能出现了明显差别。美国高性能的战斗机（例如麦克唐纳F-4、共和F-105）对垒北越老式的米格-17、米格-19和米格-21战斗机。从纸面上看，双方没有可比性：只有米格-21的性能在某些方面可以与其美国对手形成竞争。
不幸的是，鉴于美国进攻任务的性质和飞机要遵守繁杂的交战规则，北越将其有限的空中力量与一体化地面防空系统结合起来，通过专门的战术给美国造成了不得不警惕的损失数量。在“滚雷”行动期间（从1965年3月2日至1968年10月31日），美国几乎损失了1000架飞机，大约每天损失一架。

美国海军率先做出了反应，弗兰克?W?奥尔特上尉提交的报告指出，较低的射杀率是因为空战机动训练的不足而造成的。1969年3月3日翁清海，美国海军在加利福尼亚州米拉马尔航空站建立了战斗机武器学校；后来演变成世界闻名的“Top Gun”计划。

最初，美国海军使用道格拉斯A-4“天鹰”和诺斯罗普T-38来分别模拟米格-17和米格-21的特性。它还使用了几架格鲁曼A-6“入侵者”和康维尔F-106。该计划很快获得了成功，1970年以后，美国海军的射杀-损失率升高到了13比1张内咸。从那以后，异机种空战训练也成为了美国海军的基本飞行训练。1996年，Top Gun被合并到了内华达州法伦海军航空站的海军打击和空战中心。每年4次课程辩机和尚，每次为9名美国海军和海军陆战队的攻击战斗机机组成员进行九个半星期的培训。Top Gun还为海军打击和空战中心（NSAWC）提供其他支持，包括在为整个航空联队提供攻击训练的同时进行一系列讲座。

美国海军在全国多个航空站成立了假想敌中队。很多其他航空力量，包括美国陆军，阿根廷，英国，加拿大辛达苟萨，希腊，以色列，法国，荷兰，巴基斯坦，俄罗斯和土耳其都拥有具有相似功能的专门单位鸿雁吉他谱。
美国空军花了更长的时间来应对这种情况，它进行了深入细致的研究（被称为“红男爵”）。对越南空战的分析揭示了美国空军机组成员面临着的三个主要问题：（1）直到敌人开火时，他们才看到敌人——糟糕的开战方式；（2）他们对敌人的飞行员、飞机和战术了解的不够；（3）他们认为空中优势是毫无疑问的，而且没有接受过与装备着性能不同的飞机的敌人进行作战的训练。

实际上，在越南的空战是边作战边训练。
当时的其他研究还有一个重要发现，当一位飞行员或武器系统军官执行完10次作战任务后，他在随后战斗中活下来的概率急剧上升。
美国空军决定建立一个高强度的战斗演习项目，后来被称为“红旗”演习，由当时还是少校的理查德?“穆迪”宫瀬リコ?苏特在内华达州内利斯空军基地发起。第一次“红旗”演习在1975年11月进行；1976年3月1日，第4440战术战斗机训练大队（即“红旗”）形成战斗力。

“红旗”成为真正的空战大学。很快，4支“侵略者”中队成立了：第64和第65中队在美国，第26战术战斗机训练侵略者中队在菲律宾克拉克空军基地，第527战术战斗机训练中队在英国奥尔康伯里皇家空军基地。诺斯罗普F-5E被选为最初的侵略者飞机。
训练的深度和广度迅速发展，现在第57联队负责各个方面的空战训练。第414战斗训练中队每年参加多次“红旗”演习，使用洛克希德?马丁F-16和波音F-15战斗机来模拟米格-29“支点”和苏-30“侧卫”。侵略者飞机所采用的涂装和标志模拟的是对手飞机的外国用户，并模仿它们的战术、武器和电子性能图种怎么用。

4个变化影响了异机种空战训练领域，并为富于冒险精神的企业家创造了机会。
首先是更为精密的对手飞机出现了，拥有先进的电子和武器性能，并有空中指挥所与其配合。这使得过去典型的侵略者飞机无法模仿潜在敌人的真正能力。
第二是侵略者项目所需要的地面支持需求出现了大规模增长。

第三是现代战术飞机每小时的飞行成本暴涨。这一因素几乎禁止美国空军的现代化飞机执行一些并不需要它们顶级性能的任务。
最后（但并不是最不重要的）是机身寿命的成本。

大部分侵略者任务并不需要空中格斗，而是涉及到飞行一些重要但却相对简单的剖面，以测试雷达、导弹和飞机的目标获取与跟踪能力。除了最重要的战术演习之外，使用洛克希德?马丁F-22与其他的F-22进行对抗，在飞行时间成本和机身小时成本上都将是令人难以置信的浪费。

把工作外包
由于五角大楼预算削减和预算扣押的影响，这些变化的重要性得以放大。
美国和其他国家出现了很多提供基本要素训练的公司，其成本比军方所能提供的更低。

其中一家最有经验的是机载战术优势公司（ATAC），总部设在弗吉尼亚州纽波特纽斯。ATAC在支持美国和盟国的侵略者训练方面的飞行时间超过35000小时中电36所，并拥有战斗机和攻击机机群。它可以根据需要签订更多的飞机。
另外一家公司出现的相对较晚，是德尔肯国际公司。德尔肯国际公司拥有大规模的现代飞机机群奶水吧，并专注于未来的异机种空战训练——届时潜在的敌人一般都会配备第四代和第五代战机。

20年来，ATAC在客户的需求基础上提供侵略者服务，自称为其客户节省了几亿美元。ATAC拥有“按订单生产”的理念，使其能够扩展现有的能力来满足新的合同要求。它在全世界6个地点为美国海军、海军陆战队、空军和陆军的机组成员、舰员和战斗控制员提供训练。训练包括空对空、空对舰和空对地技术。
对于美国海军，这些战术飞行服务已经被集成到空对空作战的各个层面，从舰队替换中队到Top Gun。对于美国空军，ATAC为F-15战备评估、“红旗”和“北方边缘”演习提供训练，并为洛克希德?马丁F-22机组成员的训练提供支持。它每年为美国驻欧洲空军的空地作战行动学校提供300小时的近距离空中支援训练。

在亚洲，ATAC首次完成了在韩国群山空军基地（美国空军第8战斗机联队驻地）为期两周的部署。作为红方空军的扮演者，ATAC部署了两架来自日本厚木海军航空站的霍克“猎人”Mk-58飞机。它们参加了韩国空军与第7航空队联合举行的“超级雷霆”13-2演习。这些多功能的“猎人”飞机在多次大规模军事演习中扮演敌方空军。它们执行各种任务，从防御性空中对抗到低层次空中打击。

群山空军基地第8作战大队指挥官彼得?M?比洛多上校赞扬了ATAC给蓝方空军制造的专业威胁。
ATAC提供的服务在训练和战备成本上节约了几百亿美元。一个不太明显的好处是延长了前线飞机的寿命。例如，据该公司称，在过去20年中，美国海军通过在特定的训练情况下使用ATAC的飞机代替F/A-18“大黄蜂”而节省了几亿美元。

在19000个架次中，通过使用ATAC的飞机，每个飞行小时可以节省16000美元。更为重要的是，它节省了130年的机身寿命——假定“大黄蜂”因此要每年飞行230个小时的话。
ATAC拥有一支由24架飞机组成的机队，包括3种适合不同任务的战斗机苏素的小说，每一种都能够执行合同要求的特定军事需求。最重要的飞机是超音速单座型的以色列飞机工业公司F-21“幼狮”，传奇的霍克“猎人”，以及沃多乔迪航空公司L-39“信天翁”。然而，ATAC还与多个飞机经销商保持着联系，以便它能够提供其他的需要类型，包括洛克希德?马丁F-16。该公司还为其他航空公司的发展计划提供支持。

该公司将其成功的部分原因归于严格的招聘流程，只招聘退役或后备役的美国战斗机飞行员，平均拥有3000小时的飞行时间。75%以上的雇员是美国空军武器学校或海军Top Gun的毕业生。维护人员的招聘标准也很高，因为ATAC的飞机是各自类型中最为精密的，安装了其所能获得的最先进的电子和武器系统。在过去20年的历史中，ATAC能够维持97%的任务完成率。

德拉肯国际公司位于佛罗里达州雷克兰，其经营模式则有很大的不同。德拉肯的机群拥有50多架飞机，而计划中还有80架。它声称自己是世界上拥有最大规模军用飞机机群的私营公司，专注于使用第四代（特别是第五代）飞机的空军的需求。
德拉肯国际公司的机群包括11架道格拉斯A-4K“天鹰”，27架米格-21，9架马基MB-339和5架L-39飞机。很多飞机都装备有先进的电子设备。大多数飞机的飞行时间都较短，或经历过服役寿命延长计划。

德拉肯国际公司的管理层声称，它只为企业提供“第四代”解决方案，其成本效率是使用现役飞机的4至5倍千年湖。虽然它的机群不是第四代，但它提供广泛的服务范围。德拉肯国际公司声称，军方应该把有限的飞行时间和机身寿命小时集中于蓝方空军能力，而把对手替身角色进行外包。这一商业机会依赖于预算削减缩减了前线喷气机的飞行小时数，这一模式是最近几年出现的。

德拉肯国际公司强调联合战术空战训练，它能够自行提供敌方空中支持、空中加油和其他飞机，威胁模拟和其他所需的任务。除了训练功能，德拉肯国际公司还提供武器挂载、照片追踪、高Q测试和雷达测试等方面的研发能力。它还为无人机作战和太空导弹防御测试提供支持。该公司声称，它与自己的客户的主要区别在于它能够以较低的成本提供这些功能。

与ATAC和其他大多数竞争对手公司一样，德拉肯国际公司雇佣高质量的人员。飞行员经过军事训练，很多人经历过“红旗”演习或者是Top Gun的毕业生。地面人员也是经验丰富。

德拉肯国际公司和ATAC是商业侵略者训练项目范围两端的代表。在它们之间，还有大量的其他侵略者公司，例如加拿大的发现防空服务公司和英国的霍克猎人航空公司。每个公司都有自己的风格、商业模式和理念。

对于这些公司和该领域的其他新进入者来说，前途是光明的。首先是因为新型装备成本的升高，以F-35“闪电”、JAS39“鹰狮”、欧洲战斗机“台风”、苏霍伊T-50或成都J-20为例。对于任何一支空军而言，把这些飞机用于训练显然是非常昂贵的，无论是从飞行小时成本上还是从机身寿命小时成本上看星座宫神话。

此外，战斗有无数种可能性，其范围从与恐怖分子之间的小型作战行动到大国之间的全面战争。这就需要种类广泛的威胁飞机，配备有各种武器和必要的人员与设备支持，用于很多不同的训练假想情况。因此，企业有机会提供专业的训练解决方案，而成本远低于各国空军所能提供的。
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