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超滤器三厢轿车该给旅行车让位了-襄阳综合车检中心

作者: admin 　发布: 2016-06-08　分类:全部文章　阅读: 627次

三厢轿车该给旅行车让位了-襄阳综合车检中心

你可能想不到，在德国售出的大众帕萨特，80%左右是大屁股的旅行版；就整个德国来说苏诗诗，帕萨特这个级别的中级轿车，90%是旅行版。

▲这是2014年欧洲各主要汽车市场上，中级轿车中旅行版本所占的市场份额。
我们见惯了气派稳重的三厢轿车濠江风云粤语，奥迪A6、奔驰E级、大众帕萨特，会感觉主流的轿车就应该是这个样子——在中国，中级轿车（B级）几乎全是三厢版，但在欧洲，完全是另一种景象。
三厢轿车在欧洲是轿车中的弱势群体超滤器野战奇兵，在中级（B级）中被旅行版碾压，在紧凑级（A级）中又被两厢掀背版驱逐苏素的小说，只有在大型豪华级别比较有存在感平田弥里，比如奔驰S级。


▲旅行版的轿车在欧洲非常“强势”
三厢轿车给人的感觉是很“传统”，但事实上，“正经”的三厢车比两厢车和旅行车出现得都晚。
汽车早期的基本的形态就是两厢，而早在1920年代左右，旅行车就问世了公主保护计划。当时的车，底盘和车身是分离式的，于是就有人在福特T型车的底盘上加了个木材做的大车厢，造出了最早的旅行车。这种车当时主要用作“出租车”，在火车站和乡间居所之间往来，负责接送旅客，所以才有了station wagon之类的雅号。
▲1920年代的福特T型车旅行版是这个样式的
而直到1950年左右，比较成熟的“两头沉”三厢轿车才问世沙克犬。

▲“福特1949”算是最早的三厢轿车之一

▲“福特1949”也有旅行版本，比起三厢版本，显然是主打内部空间和休闲生活方式
二战以后直到1970年代，旅行车在美国很是热闹了20多年枭之城，美国各汽车公司也是各种脑洞大开，往旅行车的大车厢里塞进了各种形式的座椅杀人锦标赛，先是加入了第三排，后来第三排又尝试过对向座、朝后坐之类的奇葩坐姿。从中也可以看出旅行车的优势就是“能装”，设计的重点也是尽可能利用车内大空间我的黑帮女友，以便装进去更多的人和行李。


▲“二战”以后宝利通官网，美国的旅行车设计百花齐放，重点是多塞进去座位，拉更多的人
1970年代以后，先是受美国汽车环保政策的影响，后又被MPV和SUV车型冲击穿越之野人纪，旅行车在美国迅速没落商踪谍影，现在销量只能占到新车销量的1%左右，只能说聊胜于无。
而在欧洲健一公馆，旅行车却大行其道，一直火爆到现在，成为轿车中的主力车种豪爵悦星。

▲欧洲的旅行车张玉其，也是休闲生活的一个符号
现代意义上的旅行车，事实上就是三厢轿车的一个小变种，屁股压扁了就是三厢车3u8950，屁股抬起来就是旅行车。
旅行车跟两厢轿车的结构想像，不同的是，它的尾部跟三厢车一样长，尾厢也就比两厢车长不少，所以需要多出一根“D柱”来“支撑”车顶。
换句话说，把三厢轿车的车顶一直向后延伸到车尾，就成了旅行车。

▲三厢车的车顶向后延伸到车尾，就成了旅行车

▲旅行车的尾厢，比两厢掀背版轿车要长一截
欧洲为什么不流行三厢轿车？就是因为这种造型不如两厢车和旅行车“效率高”千本樱罗马音，钱景峰同样的尺寸，三厢车的装载能力简直弱爆了。
阻挡旅行车进入中国的是“虚伪的价格”李司南。
中国市场上的中级旅行车大多是进口过来的，价格高得离谱，随随便便就比三厢版高出一部小车的价格。紧凑级倒是有些国产旅行版的尝试，比如一汽大众蔚领，问题是平台太老，让讲究“品质”的人提不起兴致——上就上“高旅”嘛。

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